 Conclusi i test di Brno con l'italiano che raddoppia i giri registrati a Misano e ora pensa seriamente alla Germania. Mercoledì la decisione finale.
Rossi sta tornando e le notizie che arrivano dal circuito di Brno non possono che far sognare i tifosi. Un mese e una settimana dopo l'incidente del Mugello Valentino è già in pista, e a Brno non si tratta della prima apparizione.
Cinque giorni fa i ventisei giri registrati al Mugello, oggi in Repubblica Ceca sono ben 46 le tornate registrate dal Campione del Mondo in carica (con un miglior giro di 1'59.1) che ha dichiarato a fine prova:
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 Restano serie le condizioni di Dario Marchetti, il pilota bolognese caduto violentemente ieri nel corso di un gara Superbike a Rijeka, ma c’è un significativo miglioramento. Marchetti ha riportato fratture scomposte al pube, a un’articolazione, al bacino, al coccige e all’osso sacro, ed aveva un’emorragia interna. È stato operato nella notte all’ospedale di Rijeka per ridurre l’emorragia e stabilizzare le fratture più gravi con tiranti. L’operazione ha avuto successo al punto che domani, martedì, Marchetti rientrerà con un aereo ambulanza in Italia, accompagnto da tre medici. Lo attende un consulto all’Ospedale Maggiore di Bologna con il dottor Costa della Clinica Mobile, che lo segue assieme al dottor Corbascio e alla dottoressa Sangiorgi: da decidere se operare una seconda volta per ridurre le numerose fratture o se addirittura sarà possibile evitare l’intervento, piuttosto impegnativo. Marchetti, che a parte l’anestesia totale per l’intervento è sempre rimasto cosciente, ha anche raccontato il suo incidente: «Due piloti erano caduti nel gruppo e me ne sono trovato uno proprio davanti. L’ho scartato per un soffio, ma per evitarlo sono uscito di pista a tutta velocità: sulla sabbia la moto si è letteralmente piantata, ha sbandierato e mi ha catapultato in alto facendomi fare una forte torsione con la schiena, e sulla schiena sono caduto. Una botta tremenda, ho capito subito di essermi fatto male, non riuscivo nemmeno a respirare. Ma ora stiamo andando verso una situazione migliore, le emorragie vengono tenute sotto controllo e in Italia c’è il dottor Costa che mi aspetta. Suppongo che il recupero non sarà breve ma sono tranquillo».
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Valentino Rossi è stato operato questo pomeriggio presso il Centro Traumatologico Operativo di Firenze. Operazione durata circa tre ore e perfettamente riuscita secondo quanto ha affermato dai Dottori Buzzi, del CTO, e Costa, responsabile della Clinica Mobile del Campionato del Mondo MotoGP.
Rossi si era infortunato questa mattina durante le prove libere del Gran Premio d'Italia TIM in una caduta ad alta velocità all'altezza della curva numero 13. Probabile causa dell'errore la bassa temperatura di una parte della gomma ancora non perfettamente performante.
L'italiano ha riportato la frattura scomposta della tibia della gamba destra, una lesione importante che potrebbe tenerlo lontano dai circuiti per parecchio tempo. Si parla di almeno uno/due mesi.
Il dottor Roberto Buzzi del CTO, assistito dal dottor Claudio Costa della Clinica Mobile ha dichiarato a seguito dell'operazione:
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 L' era moderna nel motociclismo non passa solo attraverso la tecnologia applicata, sempre piu' spesso blog social network, sono usati come mezzi di comunicazione e di presentazione da parte di piloti sponsor e team per mostrarsi al grande pubblico, questa volta alla vigilia del G.P. d'Italia in programma al Mugello, Marco Melandri come fa regolarmente si racconta sul suo Blog prende le difese di Stoner e senza mezzi termini punto il dito a Valentino Rossi e alla "corte mediatica" che gira attorno al campione pesarese, uno sfogo quello del pilota ravennate, bello sincero fatto con il cuore da un pilota animato da grande passione, come si puo' notare nel suo sfogo, ecco un piccolo passaggio su Stoner ;
Mi spiace Vedere Stoner così in difficoltà, ma sono sicuro che tornerà quello di prima.
È duro vedere cambi di rotta nei giudizi sullo stesso pilota in così breve tempo, io ci sono passato più volte e fa male essere giudicato e criticato da chi vive le cose dall’esterno, mentre ecco un altro passaggio su Valentino Rossi; In Italia c’è un modo originale di proporre le moto al pubblico: quando Valentino vince e fa show è tutto incredibile, lo fanno altri, si minimizza… Mah!!! Parole toste che fanno capire come sara' sicuramente il G.P. d'Italia al Mugello questo week end...
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 Dopo le condizioni climatiche favorevoli che hanno caratterizzato il precedente Gran Premio di Spagna, il Motomondiale torna in pista questa settimana per il terzo appuntamento del Campionato del Mondo sul tracciato di Le Mans, in Francia, dove frequenti sono le variazioni climatiche.
In occasione del Gran Premio di Francia per la prima volta nella stagione 2010 Bridgestone ha selezionato per il posteriore il pneumatico slick asimmetrico, in risposta alle esigenze dei piloti che nella scorsa stagione avevano richiesto un maggior utilizzo di questa tipologia di pneumatico.
Come nel 2009, sono disponibili le stesse specifiche di pneumatici asimmetrici (media, dura, extra-dura), con un miglioramento del composto di gomma utilizzata: il pneumatico infatti presenta un range operativo di temperature più ampio che lo rende adatto per un maggior numero di gare rispetto alla passata stagione.
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 Il Gran Premio di Francia, che domenica prossima prenderà il via sullo storico circuito Bugatti, a Le Mans, apre un periodo molto intenso per il Campionato Mondiale della MotoGP, con sette round in programma in poco più di due mesi prima della breve sosta estiva. Le Mans è una delle piste più famose al mondo, resa leggendaria dalla 24 Ore che porta il suo nome. Il circuito Bugatti, diverso naturalmente dal tracciato delle 24 Ore di cui costituisce solo una piccola parte, è tornato nel calendario iridato nel 1999, e da allora ha accolta sempre folle di appassionati e tifosi. E’ una pista decisamente “stop and go”, ricca di curve lente dove frenata e accelerazione sono determinanti. Piloti e tecnici sono sempre alla ricerca di una buona stabilità in staccata e di un’altrettanto buona trazione in uscita dai numerosi rampini. Ovviamente le caratteristiche del circuito mettono a dura prova l'impianto frenante delle MotoGP, ecco che con l'aiuto prezioso della Brembo, la nota azienda leader nel settore degli impianti frenanti, ecco che la tabella che ci è stata fornita si rivela come sempre molto esauriente, sul come saranno stressate le MotoGP dal punto di vista dei freni.
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 Le prime due gare dell'anno per casey stoner non son oesattamente come si aspettava l'asso australiano e la Ducati, una caduta in Qatar mentre era largamente in testa e un quinto posto a Jerez non son oesattamente quanto ci si aspettava, ora arriva il G.P. di Francia, dove Casey Stoner arriva assieme alle voci di mercato che lo vorrebbero gia' come pilota Honda nel 2011, le caratteristiche del circuito di Le Mans non sono troppo favorevoli alla Ducati, anche se nel 2007 Stoner ottenne un brillante terzo posto, miglior risultato di sempre a Le Mans da quando corre con la Ducati.
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 Domenica si corre sullo storico tracciato di Le Mans,il Gran Premio di Francia del 2009 è uno di quelli che Valentino Rossi dimenticherebbe volentieri, dati i frequenti contrattempi e le visite in pit-lane compiute prima di arrivare al traguardo in 16a posizione. Negli anni precedenti, il suo cammino sul famoso tracciato francese è stato però esemplare, con due vittorie in sella alla Yamaha nel 2005 e nel 2008, precedute da un altro successo e sei podi, considerando tutte le categorie.
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